Li-Po baterije (Trebalo bi znati !)

Li-Po (Lithium Polymer Batteries) su danas najpopularnije baterije u RC Hobiju. Omogućavaju fenomenalnu energiju u odnosu kapacitet/jačina

Treba ih shvatiti jako ozbiljno i maksimalno ih koristi u skladu sa uputstvima.

Li-Po baterije, o kojima je ovde reč, se razlikuju od Li-Ion ili Li-Fe. Ove baterije su pune energije, omogućavaju visoke struje Pražnjenja/Punjenja i mogu biti visokog napona. za potrebe ovog Hobija, sastoje se iz pločastih ćelija, svaka ćelija radi u opsegu napona od 3.3 V do 4.20V (puna ćelija), s tim da nikako NE treba dopustiti da napon ćelije padne ispod 3.1 ili 3.3 V, što jako šteti bateriji i ispod tog napona, Li-Po punjači ih ne vide i neće ih puniti...

Kapacitet svake baterije se standarno obeležava u Mah, tako i kod Li-Po baterija, što znači da baterija od 2200 Mah = 2.2Ah, može u kontinuitetu davati struju jačine 2.2A u 1 h. Ovo je obično prva oznaka na bateriji.

Konfiguracija Li-Po baterije se može razlikovati i to je sledeća oznaka na bateriji. Slovo "S" oznacava koliko je ćelija povezano Serijski/Redno unutar Vaše baterije, dok slovo "P"oznacava koliko ih je povezano paraleleno, primer: 2S2P, znači da su 2 ćelije povezane Serijski/Redno i 2 paralelno. Baterije se uvek sklapaju od identicnih ćelija, istih karakteristika i kapaciteta itd. Ako baterija ima oznaku 1300Mah2S2P, to znači da je ukupan kapacitet ove baterije 1300Mah, nominalni napon 7.4V i da ima ukupno 4 ćelije od po 650 Mah, 2 su povezane Serijski/Redno i daju napon od 7.4V i 2 paralelno te imaju ukupan kapacitet od 1300 Mah.

Treća i poslednja oznaka na Li-Po bateriji je oznaka sa slovom "C". Uslovno rečeno "C" je povezano sa kapacitetom, direktno, ako uzmemo bateriju iz gornjeg primera 1300Mah2S2P'20-30C"  to bi značilo sledeće, 1300 Mah = 1.3C, pošto je proizvodjač bateriju klasifikovao sa 20C to bi znacčlo da je struja koja se može povuci iz ove baterije u kontinuitetu 1.3A x 20C = 26A, sa makimalnih 1.3A x 30C = 39A ("Burst" do 10-15 sec.). Što opet, da pojasnimo znači da ova baterija može nesmetano da se prazni sa strujom od 26A, da na kratko (10-tak sec) moze da se optereti do 39A. Treba imati na umu da su ovo gornje granične vrednosti, koje ova baterija može nesmetano da podrži, ali isto tako ako se sve vreme prazni tom strujom od 26A, ona će biti prazna posle otprilike 3 min.

Treba reći generalno da je proizvodjač modela negde izračunao i odredio koja se baterija koristi u kom modelu, kako bi se postigao neki optimum od 10-12-15 minuta leta ili vožnje. Recimo jedrilica "Radian", predvidjenja je baterija 1300Mah3S20C, što diktira ugradjeni propeler/motor, pa negde i ESC. Obično je ESC predvidjen za odredjeni motor shodno njegovoj najvećoj struji koju motor moze da "povuče", u ovom slučaju 30A, što znači da neće pustiti veću struju od 30A. Sa druge strane "Radian" jeste raspona 2m, ali je od Z-Foam (gumenija vrsta stiropora, lagan, nešto ispod 1 kg (830 gr) i on je jedrilica, što znači, treba mu motor da ga podigne u vazduh i da ga povremeno vraća na odredjenu visinu, ostalo vreme jedri bez motora... Znači motor mu ne radi sve vreme, već povremeno i ne vuče više od 26A, i kod malo iskusnijeg pilota, koji poznaje termiku za jedrlicu, može se leteti više od 30 minuta sa jednom ovakvom baterijom. Neki ratni avion, sa niskim krilima, manjeg raspona krila, slične težine, sa istom baterijom neće izdržati više od 10 minuta leta, jer zbog svog profila, traži neku minimalnu brzinu "Air Speed", motor će stalno raditi sa više od 50% gasa i let će biti limitiran kapacitetom ove baterije na max. 10 min. Kod aviona "Trainer" raspona od 0.9m do 1.4m obično se koriste baterije 3S, kapaciteta 2200Mah 20-30C, što bi značilo 2200Mah3S20C, i sa tom baterijom lete 10-12 min. Ista baterija se koristi i za helikoptere size 450, ali za nekih 7-8 min. leta, kao i za automobile size 1/10, do 10 min. vožnje. Sve je ovo prilično individualno i zavisi od pilota/vozača sa koliko gasa leti/vozi.

Da bi ste se osigurali da pravilno koristite bateriju kod letenja, trebate izračunati vreme prosečnog leta Vašeg modela, sa tim da potrošnja baterije ne ide više od 80% kapaciteta. Ovo je dobro zbog baterije, a i dobro je za Vaš model, ako ostane bez struje, verovatno/sigurno završava na ili u zemlji. Tako da Vam preostalih 20% zaliha struje u bateriji mnogo znači. Prostom računicom, poletite Vaš model sa punom baterijom i letite 3 min. napunite je do kraja "Smart Chargerom" pokazaće koliko je "sipao" struje na primer 500 Mah, ako je baterija 1300 Mah, 80% je negde malo iznad 1000 Mah, znači da nesmetano možete leteti 6 min.

Svaka Li-Po baterija se greje kod korišćenja iste, spoljna površina ne bi smela da dostigne veću vrednost od 140F (60C), da budemo sigurni, ne treba da predje 55C... Ne zaboravite da baterija može da se greje i od nekog drugog izvora toplote, vremenski uslovi itd, ne samo sama od sebe. Vodite računa i o tome, ne ostavjaju se li-po baterije u kolima na suncu ili gde god ih nešto greje, lako se upali... Pošto većina ne koristi nikakav termometar, može se proveriti držanjem u ruci, ako je suviše vruće za ruku kad se stegne, vruća je preko zacrtanih 55C.

Nove Li-Po baterije stižu u "Storage" modu negde na 50% kapaciteta i negde oko 3.85V po ćeliji. Tako bi trebalo i da se čuvaju, ako se ne koriste neko vreme, i da bude na hladnom/suvom/tamnom mestu "kao zimnica"... neko sigurno mesto, gde nema zračenja toplote ili potencijalne varnice/vatre, predlažemo "SAFE Li-Po BAG" (posebna kesa za punjenje i čuvanje Li-Po baterija, izradjena od posebnog materijala otpornog na vatru).

Novu Li-Po bateriju bi valjalo razraditi, pred let je napuniti/dopuniti sa 1C (baterija od 2200Mah=2.2A=1C) i koristiti je na modelu sa laganim letenjem do 50% kapaciteta, otprilike... i tako prvih 5 ciklusa i Vaša baterija je razradjena.

VRLO VAŽNE NAPOMENE KOD PUNJENJA Li-Po baterije:

Vrlo često "NO NAME" kinezi isporučuju modele sa sumnjivim ili punjačima slabog kvaliteta (jeftini punjači).. budite jako obazrivi, ukoliko imate ovakav punjač. Najbolje bi bilo imati i dobar punjac... ali ozbiljniji Li-Po punjač dobrog kvaliteta, obično košta 50-80 Eur, "SMART CHARGER" od 70-150 Eur (zavisno od snage). Vrlo preporučujemo da koristite SAFE BAG za Li-Po (pogledajte malo na YouTube.com, kako gori Li-Po baterija), nisu skupe, kolika može biti šteta, koštaju od 6-12 Eur, mogu stati od 2-6 baterija unutra i traju.. večno... Vrlo je važno, proveriti spolja bateriju ako dodje do nekog pada ili udarca, ako curi neka hemija, gotova je, odnesite je u neki Battery Shop na reciklažu, svremena na vreme treba proveriti i napon ćelija instrumentom, ako napon na ćelijama odstupa bar kod jedne više, ta ćelija verovatno vise ne radi dobro, treba izbalansirati bateriju, ako i dalje ne radi .. gotova je..

Pre stavljanja na punjenje, proverite parametre na punjaču koje ste podesili da li su odgovarajući, probajte da postavite punjač i punjenu bateriju tako da možete lako da intervenišete u slučaju zla, da isključite punjač, bateriju, neka metalna kutija ili slično...sudopera recimo.. Nikad NE ostavljajte bateriju da se puni a da niste u istoj prostoriji, ne treba da sedite pored nje, ali da ste tu negde, u slučaju zla...

Ne želimo nikog da uplašimo ovim super baterijama, ali naša ječ dužnost da skrenemo pažnju da sa njima ipak treba pažljivo rukovanje i korišćenje.

Kod nas u RC Klubu se još niti jednom nije desilo da se neka upali (da kucnemo u drvo), ali je YouTube.com pun takvih snimaka.

Samo malo pažnje i odgovornosti, uživaćete sa njihovim korišćenjem !!!        Sretno letenje !

  
  



  

Prijavite se na naš video kanal


  

  

Newsletter

 
Da li biste želeli da primate obaveštenja o popustima, specijalnim akcijama i novim ponudama putem email-a?